TOPCon是一种基于选择性载流子原理的隧穿氧化层钝化接触太阳能电池技术。其最大程度保留和利用现有传统P型电池设备制程，极大简化了电池生产工艺，量产化困难度低，工艺设备产线兼容性高，可与PERC、N-PERT双面电池的高温制备工艺产线相兼容。

对于选择投产TOPCon光伏电池项目的原因，亿晶光电表示，公司于2022年上半年开始启动产能扩张计划，目前有TOPCon电池实验线，完成了182mm、210mmTOPCon电池组件研发流程及相关产品认证，公司对TOPCon技术、设备、投资成本、厂区布局已经进行了选型评估，认为当前投资建设10GW高效N型TOPCon光伏电池项目具备经济可行性和快速转化为产能的条件。

不过，公司也表示，目前主营产品仍为PERC电池组件，本次拟投资建设TOPCon电池组件产品尚未量产且未获得客户验证，仍处于研发认证阶段，后续销售存在一定不确定性。

据《证券日报》记者粗略统计，天合光能、中来股份、晶澳科技等上市公司纷纷扩张TOPCon电池产能。皇氏集团、沐邦高科等多家公司更是跨界布局，近日分别披露了20GW和10GW的TOPCon电池项目扩建计划。

值得一提的是，不少头部企业的TOPCon电池项目已开始投产。

据了解，目前晶科能源一期16GW的TOPCon电池项目已建成满产。下半年，晶科能源合肥二期8GW、尖山二期11GW电池项目也将陆续投产。

天合光能也近期表示，TOPCon电池已达到了高效低成本大规模量产阶段，是本期优选的技术路线，因此率先推进了该技术的量产化。

对此，隆众资讯光伏行业分析师于多向《证券日报》记者表示，企业布局TOPCon电池，一是因为PERC电池技术的发电效率基本到达顶峰，难以继续提高。二是押注下一代技术TOPCon能够绕开PERC电池龙头的竞争优势，有利于实现弯道超车。

北京亿特阳光新能源总裁祁海珅对《证券日报》记者表示，PERC电池技术已经遇到“天花板”，而TOPCon电池的转换效率提高空间较大，是目前最为经济的产业路线，很多光伏企业近两年大力布局相关领域。

电池片技术受关注http://www.bj6611.cn/

你“尝鲜”折叠屏手机了吗？

工信部相关负责人近日在“新时代工业和信息化发展”系列主题新闻发布会上表示，中国消费电子多元化创新成果层出不穷，产业链供应链现代化水平稳步提升，诸多“世界首发”消费电子产品陆续问世，包括全球首款消费级可折叠柔性屏手机、全球首款叠屏电视等，彰显了中国创新能力水平。

国际数据公司IDC相关报告显示，2022年上半年，中国折叠屏产品出货量超过110万部，同比增幅约为70%。在智能手机市场出货量同比下滑的背景下，折叠屏手机细分市场依然实现了快速增长，部分产品还呈现出供不应求的势头。

屏幕折叠带来新鲜感

折叠屏手机，是通过柔性屏等实现手机显示屏的可折叠，达到兼具大屏显示效果与方便携带的双重特性。从折叠方案来看，目前折叠屏手机有横向内折、横向外折以及竖向内折等多种形态。

“折叠屏给用户带来的首先是新鲜感，因为屏幕折叠这一动作本身就很酷。”电子产品爱好者小周介绍了他“尝鲜”折叠屏手机的原因。

当然，折叠屏手机带来的新鲜感不仅仅局限于折叠这一形式本身，由折叠而延伸出的“新玩法”给用户们带来了完全不同于传统直屏手机的使用体验，拓展了手机的概念。

可折叠的屏幕为用户提供了“刷剧新姿势”。“像我正在使用的这款折叠屏手机有‘帐篷模式’，在亮屏解锁状态下，倒扣手机呈‘帐篷’态放置，画面就会锁定在外屏显示，可以直接用外屏来看剧、刷视频，再也不用手机支架了。此外，折叠屏手机内屏展开后的大尺寸优势也带来了全新的视觉体验，效果更加震撼。”小周说。

“竖向折叠的手机对于爱自拍的女生来说简直就是新一代‘自拍神器’——将屏幕翻折找到最佳的自拍角度，下半屏作为手机支架，上半屏实时预览，彻底解放双手，这样就可以和姐妹们尽情‘凹造型’了。而且，竖向折叠的手机在折叠状下只有手掌大小，方便放进衣服口袋里。”喜欢自拍的小杨说。

“多屏互动同时收看两场比赛”

折叠屏概念固然新潮，但硬件层面带来的酷炫效果只是基础，真正决定用户体验的还要看手机厂商能否在软件层面打造出一套与折叠屏使用逻辑相匹配的应用生态。

艾媒咨询调研数据显示，在选择折叠屏手机时，关注折叠屏手机智能系统的受访用户均超过六成。“个人觉得一个稳定、好用的分屏操作系统特别加分。”一名经常需要在手机端处理工作信息的网友说。

目前，多任务分屏显示功能已经成为折叠屏手机的标配，用户可以边参加线上会议边写纪要，边使用社交软件沟通工作进展边通过办公软件查看数据报表，大大提升了手机端的移动办公效率。

在操作系统之外，第三方应用软件层面的适配也在加快步伐。以日常使用频率较高的购物软件为例，通过应用内的分屏可以实现左半屏浏览商品列表，右半屏查看具体的商品评价，更有助于用户快速了解相关商品，做出最终的购买决策。

在视频应用层面，折叠屏手机内屏的大尺寸、可分屏的优势同样突出http://www.gzrrbw58.com

“从广州出发的运往美国西部航线的集装箱价格已跌破3000美元/FEU，宁波的价格仍保持在3000美元/FEU之上，这与2021年集装箱价格被货代叫到2万美元/FEU高价(实际成交可能不到)相比，跌幅已高达85%。”中外运集团内部人士对《证券日报》记者表示。

在此之前，集装箱价格曾被炒得一天一个价，被誉为“疯狂的箱子”。原本9月份是集运行业的传统旺季，但无论是从即期运价还是从货代业务方面来看，今年这个传统旺季显得有点儿冷清。如今，即期运价已跌去八成多，是否意味着集运行业的上涨周期已彻底结束，行业景气度开始下行？

即期运价全线下跌

受全球通胀和地缘因素的影响，全球集装箱运输需求继续走弱，各条干线集装箱运价几乎全线下跌。

上海航交所9月9日公布的数据显示，SCFI指数上周下跌285.5点至2562.12点，跌幅高达10.03%，比前一周9.7%的跌幅进一步扩大，回落至2020年12月下旬以来的低点。与年初相比，SCFI指数接近“腰斩”，已累计下跌43.9%。

美国西部航线曾是去年的热门航线，但如今，上海至美国西部航线集装箱运价仅为3484美元/FEU，周跌幅达13.21%，同比下跌44.9%，自历史高位下跌以来，至今已累计下跌超过57%。美国东部航线集装箱运价相对有较强支撑，运价跌至7767美元/FEU，周跌幅为6.62%，与历史高位相比累计下跌超35%。

一向平稳的欧洲航线集装箱运价也开始下跌。SCFI数据显示，上海至欧洲集装箱运价为3877美元/TEU，环比下跌8.8%，同比下跌48.2%，与历史最高位相比跌幅超过50%。

长协价格稳步上涨

对于集装箱即期运价暴跌的原因，一位海运业内人士对《证券日报》记者分析称：“一方面，需求端出口增速放缓，全球集装箱货物运输量减少；另一方面，全球多数港口拥堵情况出现缓解，集装箱船的供需格局逐渐转为宽松，2023年新船订单将迎来交付高峰，集运行业供给充足，此前集运行业供需错配的情况将得到根本解决，将令运价继续承压。”

国泰君安证券在研报中表示，2022年7月份全球集运货量较2019年同期增长5%。其中，亚洲至北美航线6月货量仍处高位，而旺季增长疲弱，载运率下降。美国内陆与港口拥堵显著缓解，集运公司订舱与结算价格传统旺季开始明显回落。

华泰证券在研报中表示，三季度为集运行业传统旺季，货品通常集中在9月份出口，以满足感恩节及圣诞节货品上架和销售。但今年9月份以来，国际集装箱运价加速下滑。其中，9月份的第二周，美国西部航线/欧洲航线的运价均环比下滑，凸显市场货量不足。舱位供应方面，预计9月份欧美航线舱位均将供大于求。欧线停航运力已上升至24%，以应对货量不足的影响。

“能源价格高企、通胀上升、欧美实物消费减速、库存被动积累等指标均预示，今年第四季度集运需求仍存在进一步下滑风险。”华泰证券分析师沈晓峰在研报中表示。

注册国际投资分析师贾亦真认为，就算即期货代运价一直下跌，对船公司的影响也不大，A股上市的集运行业个股的整体业绩应该是向好的，因为船公司的长协价格在上涨，所以对应的上市公司业绩不会太差。股价是对未来运价的预期，我觉得当前市场的反应有些过度了。”

“以中远海控为例，它的集运业务长协比例占比非常高，可能超过60%。而且，美线长协运价同比翻番，欧线一年期合约价格同比增长200%至400%。” 贾亦真补充称，有长协价的托底，相关上市公司今年三季度的业绩可能会与二季度基本持平，全年业绩基本能够维持在相对高位。http://www.bj6611.cn/

建筑及其内部装饰设计承载着人类对于栖居的理想。CCD（深圳市郑中设计股份有限公司Shenzhen Cheng Chung Design Co.,Ltd.旗下的设计品牌事务所Cheng Chung Design (HK) Ltd.）便是用室内设计改善居住舒适度和体验感的先行者。近期，CCD登顶全球室内设计"TOP 10 Hospitality"（酒店类）榜首，再度刷新行业想象力，为行业树立中国设计的标杆。

值得一提的是，CCD是该榜单45年以来首个登顶的华人设计机构，刷新了中国设计企业在全球的排名。

CCD以东意西境重塑室内设计语言

这并非是CCD首次入榜，十年前CCD就已取得第三名的位置。从第三名走到第一名，CCD用了十年。

CCD从创立之初就定位要对标国际，其数百个项目作品荣获了众多国际荣誉。早期中国设计机构从未进入国际酒管公司的合格顾问名录，如今CCD已服务过文华东方、丽晶、丽思卡尔顿、华尔道夫等众多国际高端酒店品牌，并参与到一些国际品牌的设计标准制定行列。CCD创始人、董事长郑忠表示，"CCD聚集了一支华人核心团队，他们既具有专业的积累、国际化视野，又具备中国文化基因，这形成了我们的核心竞争力。"

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上海家化发布2021年年报，实现营业收入76.5亿元，同比增长8.73%；净利润为6.49亿元，同比增长50.92%；扣非净利润为6.76亿元，同比增长70.76%。公司拟向全体股东每10股派发2.90元现金红利（含税）。

年报显示，2021年，上海家化护肤品类业务收入为26.97亿元，同比增长22.22%，收入占比提升至35%，跃升成为公司第一大业务品类。公司护肤类主要品牌佰草集、玉泽的客户数和复购率均有所提升。

在产品创新方面，公司2021年深化与天猫创新中心合作，取得初步成果：佰草集全新太极肌源系列全部单品进入品牌销售头部SKU（库存单元），“双十一”期间成为品牌电商销售前五位的爆品；新品蓝舱精华上市首周GMV（商品交易总额）超1000万元，在天猫国潮日位列国货美妆第一名；六神新品菁萃沐浴露提升了在沐浴露品类的竞争力；美加净新品酵米系列驱动品牌年轻化及城市下沉。同时，通过聚焦爆品、精简SKU，自有品牌整体头部产品销售占比有所提升，聚合度从2019年的56%上升至2021年的71%。其中，佰草集天猫旗舰店及百货复购率由2020年的33.7%提升至2021年的41.6%，玉泽天猫旗舰店复购率由2020年的36.4%提升到2021年的42.6%。

研发方面，上海家化2021年新提交82项专利申请，同比增长68%。截至2021年底，公司拥有授权有效专利374项；在行业主流期刊上发表21篇论文，并参与5项国标或行标的制定，发布或制定19项团标或地标，涉及功效检测、安全评估、原料或成品检测、数字化转型等。

2021年，公司线上业务营收32亿元，收入占比达42.04%，线上占比与2020年基本持平。特殊渠道在受到平安寿险改革影响导致团购业务下降的背景下，公司用精细化运营策略推动电商多平台布局，逐步降低对单平台的依赖，并向零售业务转型。其中，公司电商业务快速增长，弥补特殊渠道业务下降带来的缺口；公司设立直播中心，累计直播时间达18000小时，助力公司自播业务。

线下业务方面，上海家化2021年保持稳定增长。新零售业务拓展迅猛，同比增速超100%，占国内线下业务超10%；商超、百货、CS（化妆品专营店）等渠道通过到家、到店、云店等形式促进线下业务线上化，降低了疫情带来的线下流量下降的影响；百货渠道积极提升优化效率，截至年底现存专柜及门店数合计866家，同时通过四季SPA业务线上化成功实现扭亏为盈；CS渠道通过传统CS重建和屈臣氏增利，盈利能力明显改善。http://www.bj6611.cn/

今年国内旅客或许就有机会乘坐由我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919。

近期，有报道称，在9月19日这个特殊的日期，民航局将在北京为C919颁发适航证，此后该机型可开始向运营商交付，投入商业飞行。此前的9月13日，两架C919飞机从上海飞抵北京，或意在为取证做准备。另据中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉透露，中国商飞已完成C919飞机取证前的试飞任务，年内将取得民用航空器适航证，并交付给首家客户——中国东方航空。

《证券日报》记者亦通过多方采访了解到，C919飞机取证及正式交付进入倒计时，预计第一架C919的交付和商飞有望在今年年内实现。

有望执飞国际航线

今年8月1日，中国商飞在官方微信公众号上发布了国产大飞机C919完成取证试飞的海报，海报上的一句“莫道审查多峻严，成功取证尽欢颜”道出了C919飞机从首飞成功到完成取证试飞的艰辛。

据悉，早在2017年5月5日，C919飞机即已成功首飞。从成功首飞到取证试飞，C919已经等待了长达五年。在广州民航职业技术学院副教授綦琦看来，C919在我国航空史上扮演着从0到1的重要角色。对于飞机制造商中国商飞而言，C919设计超前，足以适应五年时间的技术迭代；对于民航局而言，确保航空安全仍然是最重要的目标。五年的适航过程也是市场需求与新的技术不断磨合的过程，是国产大飞机持续成长的过程。

綦琦告诉《证券日报》记者，取证成功意味着C919已经达到了交付标准，因此随着C919成功取证，实现交付也水到渠成。后续C919商飞的具体时点，则要看航空公司的配套基础设施以及与C919磨合的情况。

“C919的第一个客户是东航，从过往经历来看，东航与中国商飞此前已有多次合作，相信围绕C919商飞工作，东航已经提前布局，从交付到商飞的时间不会太长。”綦琦表示。

民航业从业人士高鹏告诉《证券日报》记者，只要飞机取得适航证，就意味着飞机完全符合商业运营要求，可以随时投入商业航班运营；从航空公司经验来看，首次运营的机型在交付后需完成民航局规定的紧急撤离演练，安排机组熟悉客舱环境以及航前准备工作，最快能在之后几天内投入运营，航司也会结合实际情况来安排何时投入运营。

值得一提的是，取得民航局适航证意味着C919除了能够执飞国内航线，还有望执飞国际航线。有不愿具名的业内人士告诉《证券日报》记者，理论上只要对方国家认可我国民航局的认证，C919就可以飞往以及出口至相关国家。鉴于我国已经与部分国家签署了双边航空运输协定，理论上C919能够执飞部分http://www.bj6611.cn

近期，多家快递行业上市公司上交了一份漂亮的半年报“答卷”。根据中国证券报记者统计，上半年，五大快递上市公司顺丰控股、中通快递、圆通速递、韵达股份、申通快递合计实现营业收入2094.77亿元，同比增长38.85%；实现归属于上市公司股东的净利润77.33亿元，同比大增119.00%。在盈利方面，顺丰控股、圆通速递和申通快递的净利润实现翻倍式增长，中通快递和韵达股份的净利润增长提速。

其中，顺丰控股成为唯一一家半年营收超千亿元的快递公司。顺丰控股半年报显示，公司上半年实现营业收入1300.64亿元，同比增长47.22%；净利润为25.12亿元，同比增长230.61%；扣非后净利润为21.48亿元，同比增长550.20%。

对于今年下半年的经营情况，不少快递公司抛出了乐观的目标。中通快递表示，基于当前市场条件和运营情况，公司保持之前作出的年度业务量指引，预计2022年的全年包裹量将在249.6亿件至258.6亿件的区间，同比增长12%至16%。韵达股份此前的一份激励计划将2022年到2024年三个行权期的绩效考核目标定为每个年度的归母净利润分别不低于20.5亿元、28亿元和35亿元，这意味着今年三分之二以上的盈利目标将在下半年完成。申通快递则继续坚持三年100亿元的投资计划，并预计将于今年完成产能提升项目82个，向5000万件/日的常态吞吐产能冲刺。

业内人士分析，从目前来看，国内快递行业整体的竞争环境有所改善。特别是在坚守价格底线思维或派费底线思维的影响下，行业价格稳中有升的整体趋势显现。不过，围绕着市场份额之间的竞争依然激烈，从当前的经营布局上看，龙头企业已经开始分化，从份额导向转为利润导向是较为明确和清晰的趋势。

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交通运输部办公厅发布关于公布第一批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能航运方向)的通知。其中提到，为落实《“十四五”交通领域科技创新规划》相关任务，经自主申报、相关单位推荐和专家评审，交通运输部同意将“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”等18个项目作为第一批智能交通先导应用试点项目。

专家分析认为，自动驾驶和智能航运是智能交通重要的发展方向，此次试点便有助于探索实际应用和运行上的问题，为智能交通提出更好的服务和运行模式。

为自动驾驶优化算法

“自动驾驶等技术能够通过数字化的方式来提升、改造传统行业，安全性更高，也将可能有更好的盈利空间，同时，其特点就在于数字化和智能化，更加符合双碳要求，能够更好地节能，并提升道路的交通使用效率，是智能交通重要的发展方向。”北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏表示。

此次公布的第一批智能交通先导应用试点项目名单中涵盖了来自北京、上海、江苏、安徽等地的14个自动驾驶领域试点项目。

其中，北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点项目将在2022年8月至2023年12月期间，依托北京市高级别自动驾驶示范区，开展自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等试点应用。

具体而言，该项目将投入38辆自动驾驶乘用车，累计提供出行服务不少于6万人次，运行里程不少于100万公里，运行时长不少于3万小时。同时，投入5辆自动驾驶巴士，累计运行里程不少于2万公里，服务不少于4000人次；投入65辆无人配送车，累计完成订单不少于10万单；投入80辆无人售卖车，累计服务不少于20万人次。最终，将形成试点工作总结报告，围绕自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等场景，编制技术指南或标准规范不少于3项。

“目前，北京的亦庄、顺义已经开拓出自动驾驶先行示范区，在自动驾驶上，北京处于领先地位，经过了初步的技术架构阶段，来到大规模投入使用前的试用阶段。”王鹏告诉北京商报记者，“而此次试点，目的便在于通过试点示范来探索实际应用和运行上的问题，进一步优化算法、收集数据，从而http://www.bj6611.cn

今年中秋节假期的旅游市场仍然是属于本地游的。

经文化和旅游部数据中心测算，2022年中秋节假期，全国国内游出游7340.9万人次，同比下降16.7%，按可比口径恢复至2019年同期的72.6%；实现国内旅游收入286.8亿元，同比下降22.8%，恢复至2019年同期的60.6%。

在此期间，本地游迎来高峰。来自携程的数据显示，中秋旅游热度达到今年小长假顶峰，日均订单量较端午呈双位数增长、较清明和五一增长一倍以上。在多地倡导就地过节的背景下，出游人群主要由本地、周边客群构成，占比超过六成。

据《证券日报》记者多方了解，今年中秋假期期间，在本地游大行其道的背景下，部分本地景区迎来了近两年内最好的行情，无论是客流量还是营业收入，都超过今年端午假期以及去年中秋假期的水平。有民宿业主亦表示，中秋假期期间，民宿价格创下近几年新高，目前十一假期的订单已满。

本地游市场“量价齐升”

“当下古北水镇迎来了近两年最好的情况。”中青旅新闻发言人徐晓磊告诉《证券日报》记者，“今年7、8月份，古北水镇的客流量及营收恢复良好，9月初，由于中秋节和教师节为同天，又创造了一个小高峰。”

古北水镇销售公司总经理周建红亦对记者表示，从中秋假期前两天的数据来看，古北水镇的客流量以及整体营收均高于去年同期。

古北水镇并非孤例，延庆地区亲子民宿“熙熙宪宪de乐园”主理人刘添文也告诉记者，他所管理的民宿在中秋节期间出现爆满，身为民宿主理人的他为了满足客人整租需求，将自家留房腾给游客，目前十一期间的房间已经被订光。

量价齐升成为本地游市场火爆期间的常见现象。据周建红介绍，中秋假期期间，古北水镇景区酒店平均房价同比有所增长；刘添文则表示由于周边游火热，京郊优质民宿一房难求，整栋民宿的每晚价格由去年同期的五千元左右涨至六千元。

谈及价格变化，徐晓磊表示，一方面来看，价格仍然由市场驱动，鉴于疫情反复，旅客谨慎外出，本地游市场呈现供不应求的态势；另一方面来看，疫情期间，超大城市周边的旅游产业升级很快，更加精细化、高端化的设施亦推动了本地游相关产品量价齐升。

中国社会科学院财经战略研究院教授魏翔分析称，未来本地游还能为旅游市场提供30%至50%的市场增量。一方面来看，旅游产业融入内循环的程度在加深，短时间内以体验休闲为主的短途游仍将为主流；另一方面，本地游的中高端基础建设填补了市场空白，有望在未来带来持续的市场增量；同时与长线观光游的规模效应不同，本地游未来的盈利模式将主要体现在纵深化、高附加值的产品，以及周边生态的打造上。

此外，在本地游资源相对有限的情况下，游客对于旅游的需求让更精细化的“玩法”开始出现。据飞猪数据显示，今年中秋假期期间，露营订单量环比增超4倍；同程数据显示，今年中秋假期，赏月活动带动了各地夜游市场的热潮；来自去哪儿的数据显示，中秋酒店热门搜索词汇中，赏月、星空、温泉、湖景、露营热度最高。

旅企全年业绩走势或分化

中秋假期刚刚结束，就已有游客开始筹备十一假期的出行计划。据来自去哪儿的数据显示，截至9月12日，一些热门目的地的优质房源被抢先预订，目前房量紧张；部分网红民宿已订满。途家民宿的数据亦显示，当前国庆期间的民宿预订量已经与中秋持平，理想状态下，国庆假期的民宿预订量对比中秋有望翻番。

去哪儿方面同时表示，随着临近国庆长假，开始规划小长线出游的游客增多，广州、宜昌、恩施、张家界等旅游胜地长线游旅游产品预订增加明显。另据不愿具名的OTA工作人员透露，中秋期间的长线游占比较端午假期有所提升。

中秋假期市场的恢复再次提振了市场信心。“今年一季度，中青旅业务恢复较好，压力主要来自二季度疫情扩散导致的亏损。目前三季度恢复势头不错，如果十一假期符合预期，我们有信心在全年争取更好的业绩。”徐晓磊表示。

魏翔告诉记者，尽管上半年19家上市旅企全线亏损，但随着下半年市场的恢复，预计部分度假目的地型企业能够在2022年度财报中呈现减亏，甚至扭亏为盈的趋势，同时看好入境旅游市场有望恢复所带来的机会。

在徐晓磊看来，目前上市旅企全年的业绩变化趋势仍然难以判断，但从上市旅企过去的业绩表现来看，单一服务商相对承受更大的压力，综合服务商或具有本地旅游资源的企业能够有更多亏损收窄甚至扭亏为盈的机会。

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在购置税减半等利好政策的拉动下，中秋小长假期间，4S店客流量明显增长，国内车市“金九”旺季回归。事实上，北京商报记者了解到，“金九”车市已在8月提前开启。国家税务总局发布数据显示，今年6-8月，全国约355.3万辆车享受车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。其中，8月减征车辆增至129.6万辆，减税金额增至83.6亿元。同时，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示，今年8月国内汽车销量同比增长32.1%；今年前8个月汽车产销量同比分别增长4.8%和1.7%，累计销量连续下滑4个月的国内车市，终于在今年8月止跌回正。中汽协方面表示，利好政策形成效应，推动经济企稳向好、保持运行在合理区间，对于进一步助力汽车产业平稳增长也起到较强推动作用。随着传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长。

淡季不淡

6-8月为车市传统销售淡季，但今年继7月累计产量回正后，8月车市累计销量也重回正增长轨道，车市呈现淡季不淡的特征。

数据显示，今年前8个月汽车产销量分别达1696.7万辆和1686万辆，同比分别增长4.8%和1.7%，为二季度以来的首次产销双增长。其中，前8个月乘用车产销量分别为1480.3万辆和1465.5万辆，同比分别增长14.7%和11.7%，环比增速进一步提升。

产销量双回正的同时，车市累计销量也结束连续4个月下滑的局面。今年上半年，受国内疫情与供应链紧张等因素影响，4月累计销量开始出现下滑，并连续下跌4个月。中汽协相关人士表示，今年3月中下旬车市开始快速下滑，3-5月销量损失约百万辆。

为刺激销量回暖，今年5月31日财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，为促进汽车消费、支持汽车产业发展，对购置日期在今年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税。

在利好政策的拉动下，车市从6月开始回温。数据显示，今年6月国内汽车产销量分别为249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。今年8月，利好政策拉动效应进一步显现，汽车产销量再次放量。

数据显示，汽车产销量分别达239.5万辆和238.3万辆，同比分别增长38.3%和32.1%，增速均高于上月。其中，乘用车产销量分别为215.7万辆和212.5万辆，环比分别下降2.4%和2.3%，同比分别增长43.7%和36.5%。在中汽协副秘书长陈士华看来，随着购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费企稳上升，已逐步恢复到正常状态。

新能源车月销破60万

国内车市累计销量回正的同时，新能源汽车表现依旧亮眼。

数据显示，今年前8个月新能源汽车产销量分别为397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中，8月新能源汽车产销量分别为69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍，月度产销量再创历史新高。

从整体分布来看，纯电动汽车依旧为主力细分市场，8月产销量分别为53.6万辆和52.2万辆，同比分别增长1.1倍和92.9%；插电式混合动力汽车产销量分别为15.5万辆和14.4万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；燃料电池汽车产销量分别为97辆和255辆，同比分别增长1.4倍和5.7倍。

此前，中汽协方面预计，今年新能源汽车销量将达到550万辆，这意味着最后4个月新能源汽车销量需达到64万辆。业内人士认为，如果以月销60万辆计算，今年很有可能超过中汽协的预期。

事实上，政策层面正持续鼓励新能源汽车市场发展。近期，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。同时，交通运输部等联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出完善基础设施布局。陈士华表示：“相关政策进一步增强行业企业发展新能源汽车的信心，有利于汽车产业加快转型升级，继续拉动市场销量。”

此外，汽车出口量增长也成为拉动车市回暖的因素之一。数据显示，今年前8个月汽车企业出口量为181.7万辆，同比增长52.8%。其中，8月汽车企业出口量为30.8万辆，在出口历史上首次超过30万辆。从细分来看，新能源汽车仍为亮点。数据显示，今年8月乘用车出口量为144.6万辆，同比增长56.4%；新能源汽车出口量为34万辆，同比增长97.4%。此前，中汽协方面曾预计，今年汽车http://www.bj6611.cn