风电巨头明阳智能(601615.SH)拟在英国建设首个全产业链基地。

10月12日，明阳智能公告称，公司拟在苏格兰建设英国首个全产业链一体化风电机组制造基地，预计投资总额为15亿英镑，折合人民币约为142.10亿元(以2025年10月10日人民币汇率中间价折算)，将用于建设海上与漂浮式风电机组制造工厂。

该基地建设预计分三个阶段进行。第一期，建设先进的风电机舱与叶片制造厂，计划2028年底实现首批投产；第二期，扩建生产线，加速英国漂浮式风电技术的规模化生产;第三期，进一步扩展至控制系统、电子设备及其他关键部件的生产制造。

该项目资金来源于明阳智能自有资金、自筹资金(包括但不限于公司2022年发行全球存托凭证募集的资金及未来银行融资)。

明阳智能表示，海外市场潜力巨大，走向海外寻求新的业务增长点是公司积极推进国际化战略的重要一步。通过本次海外建立生产基地，有利于公司打造一个服务于英国、欧洲及其他非亚洲市场的海上风电中心，推动公司成为全球海上风电产业的重要参与者。

此外，本次投资将明阳智能的海上风电技术引入北海区域，有助于加速漂浮式风电技术的商业化进程。通过在当地设立完整的生产和服务体系，公司将推动可再生能源产业链的关键环节在英国落地，增强自身在全球海上风电技术标准制定和产业升级中的引领地位等。

明阳智能此次投资计划正值英国加速清洁能源转型之际。今年7月，英国政府发布《清洁能源产业部门计划》，提出到2035年实现清洁能源年度投资翻番，并将推动风电、氢能、核能、碳捕集与封存、热泵等关键技术发展，力争将英国打造为“清洁能源超级大国”。

截至去年年底，风电首次成为英国最大的单一电力来源，风力发电占比从2023年的29%上升到2024年的30%，取代燃气发电厂成为主要电力来源。

针对此次投资存在的风险，明阳智能称，该投资计划尚需获得包括但不限于英国政府、中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国商务部的最终批准，存在不确定性。同时，该投资计划涉及国际情况复杂、建设周期较长、投资金额大，对公司利润的影响无法准确预计；且存在海外经营与管理风险和汇率波动风险。

公开资料显示，明阳智能成立于2006年6月，于2019年1月上市，主要业务包括新能源高端装备制造、新能源电站投资运营及智能管理等。

彭博新能源财经发布的《2024年全球风机市场份额》报告显示，去年明阳智能以12.2GW的新增装机容量位列全球风机市场第四位。

今年上半年，明阳智能营业收入为171.43亿元，同比增长45.33%；归母净利润为6.10亿元，同比下降7.68%。

明阳智能表示，营收增长主要是风机销售数量增加所致。其净利润下跌主要原因之一是风电行业的低价竞争。不过，明阳智能表示，在经历了过往几年激烈的价格竞争后，风电行业各方在政策引导与内部自律等因素促使下，低价竞争态势显著缓解，中国风电行业迎来结构性转折，行业中标价格企稳回升，行业逐步从“价格战”向“价值竞争”转型。

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徐翔之母郑素贞所持股权被拍卖两个半月后，大恒科技（SH600288，股价14.12元，市值61.68亿元）正式变更为无实际控制人状态。

10月10日晚间，大恒科技发布公告称，郑素贞所持股份已通过山东产权交易中心进行公开拍卖，对应股权已于今年8月8日完成过户登记。随着郑素贞退出，自然人李蓉蓉成为第一大股东，与其一致行动人周正昌合计持有4046万股。

不过，基于第一大股东及其一致行动人持股9.26%，但无法单独决定董事会半数以上成员选任，也难以对股东大会决议产生重大影响等原因，大恒科技表示，公司将变更为无控股股东、无实际控制人。

《每日经济新闻》记者注意到，除了公告实际控制人变更外，此次大恒科技还进一步披露了8位买家的资金来源等信息。

披露8位买家资金来源

今年7月下旬，备受外界关注的徐翔之母郑素贞所持大恒科技股权被拍卖。8月4日晚间，大恒科技披露拍卖结果：郑素贞所持有的大恒科技1.3亿股股份最终被7位自然人以及1家公司竞得，分别是：李蓉蓉（2746万股）、中国新纪元有限公司（1800万股）、王晓平（1800万股）、杨润中（1800万股）、傅泽远（1730万股）、周正昌（1300万股）、黄鹂（960万股）、华锦洲（860万股）。

其中，李蓉蓉因其疑似宁波海关中层干部的身份引起外界关注，但据《每日经济新闻》记者了解，其并非宁波海关中干（详见《每日经济新闻》8月6日报道：《神秘女3.6亿元接手徐翔母亲股份！知情人：李蓉蓉非宁波海关下属企业中干，其自称找亲戚募的钱，被推为牵头人》）。

今年8月16日，李蓉蓉与周正昌签署了一致行动人协议，此前二者姓名曾多次出现在与徐翔有关的上市公司中。

在最新公告中，大恒科技进一步披露李蓉蓉、周正昌的资金来源：李蓉蓉本次涉及司法拍卖资金3.62亿元，据其本人自述，其中自有资金2.42亿元，自筹资金1.2亿元。自筹资金来源于自然人周建波。

周建波正是周正昌的亲属，据周正昌自述，其本次涉及司法拍卖资金1.71亿元全部来自家庭自有资金，其中绝大部分都来源于其本人之兄弟姐妹之子女，分别为自然人方帆、周建波。简单换算，减去其兄弟姐妹之子女提供的资金后，周正昌自己出资仅约32.74万元。

值得注意的是，此次包括李蓉蓉等在内的多位竞拍人都选择了高利息借款的方式支付股权对价。比如，李蓉蓉借款1.2亿元的年利率高达9%，傅泽远、黄鹂二人的借款利息分别高达12%和10%。

对于高利率借款的合理性，大恒科技解释称：该等买受人参与司法拍卖，并未取得上市公司控制权，故无法申请并购贷款；借款需求提出、银行内部审批、合同签署到借款资金到位所需时间周期较长，无法解决前述买受人的短期资金需求；相关融资成本与民间借贷的利率水平相当。

至于还款计划，上述买受人表示，还款来源包括但不限于未来上市公司分红收益等，但截至大恒科技最新披露的季度报告，其仍处于亏损状态。

“中国新纪元”为“关键人”

至于其他买家之间的关系，据大恒科技透露，其他买受人均已书面确认并声明不存在关联关系、资金往来关系或其他经济利益关系。此外，公司通过公开渠道查询各买受人信息，截至本函回复日，未查询到各买受人之间存在关联关系。

不过，记者注意到，此次交易之所以能达成，或与大恒科技原实际控制人中国新纪元的参与有一定关系。

从大恒科技的公告中亦可窥见部分线索。比如，此次参与拍卖的买受人代表实为中国新纪元。根据各买受人提供的资料，鉴于各买受人均有意向参与本次司法拍卖，且同意以联合竞拍方式共同竞拍，同时授权中国新纪元作为代表参与本次拍卖。

此外，参与竞买的傅泽远也表示，其本人通过黄柯杰（中国新纪元总经理、董事黄玉峰之朋友）获悉大恒科技控股股东股权被司法拍卖信息，傅泽远具有多年证券投资经验，并长期看好大恒科技发展前景与投资价值。后经黄柯杰的安排，获悉可通过联合竞拍方式参与本次拍卖，经综合考量后，决定参与本次拍卖。

在上市公司处于无实际控制人状态下，管理层如何制定后续的经营计划，成为各界关注之事。

9月9日深夜，大恒科技发布公告称，公司拟以自有资金出资6亿元在上海市普陀区投资设立全资子公司上海新恒芯锐科技有限责任公司。该公告显示，公司目前主营业务未涉及半导体相关行业领域，无半导体相关行业领域的人才和技术储备，目前也无相关客户与供应商关系，此次新设全资子公司拓展相关行业领域，存在较高的经营风险，后续是否能达到预期目标，存在较大不确定性。

而中国新纪元持股82.82%的宁波电子信息集团恰好拥有半导体相关资产。

据宁波电子信息集团官网，该公司直接或间接控股、参股企业有中科实业集团、北京中关村科学城、东元创投、永新光学、中宁硅业等60余家，所涉产业包括高性能集成电路、泛半导体材料、钕铁硼永磁材料、新能源逆变器、LED（发光二极管）封装测试应用等领域，直接或间接投资企业中已培育上市的有中科三环、中科环保、永新光学等。http://www.bj6611.cn

今年以来，外资企业在华设立研发中心步伐明显加快，这也成为外资布局中国市场的一个新趋势。中国从曾经的世界工厂向研发与制造并重转变，越来越多的跨国公司正加大在华研发投入，加速新技术、新产品的开发落地。

不久前，德国博世集团和苏州工业园区签约，将在五年内投资100亿元，建设智能驾控产业创新项目。新项目将通过研发和生产先进的全栈式智驾系统解决方案及智能座舱软硬件相关产品，助力汽车产业智能化升级，并向全球市场输出技术成果。

博世智能出行集团中国区董事会商务执行副总裁 蓝思明：如果想在全球市场上保持竞争力，我们也必须在中国保持竞争力，我们的智能座舱平台目前已经有100多个处于量产或研发阶段的项目，也与一些实力领先的中国汽车制造商建立了紧密的合作关系，这些都是我们正在努力的方向。

博世落户苏州26年来，已经从早期的生产制动系统等单一技术产品，发展为七个事业部，涵盖智能驾驶与控制、工业互联网等前沿技术领域的重要创新中心。“五年内投资100亿元”是企业面向未来坚定看好中国的又一次战略决策。

博世智能出行集团中国区董事会商务执行副总裁 蓝思明：越来越多的解决方案是在本地自主开发的，也在中国率先应用，例如我们的智能座舱平台和城区辅助驾驶解决方案，苏州乃至中国，不仅是重要的制造中心，更逐渐成为关键的创新基地。

注重在华研发，服务全球市场，正成为跨国企业投资中国的共识。来自瑞士的罗氏诊断宣布，在中国投资3.8亿瑞士法郎，建设全新的试剂及仪器设备生产和研发基地，这是罗氏诊断在华最大的单笔投资项目。

罗氏诊断亚太生产基地和研发中心总经理 蓝凯瑞：我们将通过持续投入本土创新，完善产业链与建设基础设施，不断拓展我们在中国的产品管线。

商务部、科技部等出台政策，进一步鼓励外资在中国设立研发中心，支持开展科技创新、提高研发便利度、鼓励引进海外人才、提升知识产权保护水平等多项举措，为外资研发中心的发展提供了良好的政策环境。截至目前，仅在江苏苏州，经认定的外资研发中心就已达317家。苏州商务部门对外商投资项目实施“一企一策”，提供精准服务，并引导一批外资企业向“制造+研发+服务+总部”转型。今年前8个月，苏州实际利用外资52.08亿美元，同比增长4.8%。

苏州市商务局外资处处长 顾溪：开展延链、补链、强链，帮助他们去投更好的产业，反向来输出我们中国的应用场景的创新成果，来给全世界其他区域的他们的伙伴们，来共享中国发展的成果。

看好中国效率 国际巨头20年增资10次

丹佛斯是一家专注于电气化、数字化和智能制造领域的国际工业巨头。前不久，丹佛斯在中国新投资打造的全球生产制造基地在浙江嘉兴海盐正式启用，这也是这家丹麦最大的工业集团过去20年里在当地的第10次增加投资。

位于浙江嘉兴的丹佛斯海盐第二园区一期项目总投资27亿元，项目深度融合了创新技术与智慧运营，引入了更多先进的节能技术、产品及解决方案，据丹佛斯集团总裁兼首席执行官介绍，丹佛斯海盐第二园区将成为一座全新的集研发、测试、生产、展示为一体的未来工厂和零碳产业园区。

丹佛斯集团总裁兼首席执行官 方行健：中国始终是我们的“第二家乡市场”。当前，中国正大力推动绿色转型和高质量发展，因此，我们选择在这里投资，带来所需的创新、速度与可持续解决方案，实现互利共赢。

从最初包含土建工作、建筑设计、电气工程等14个大项的800页的概念设计大纲，到第二园区一期项目的落地验收，丹佛斯对每一种建材、每一件设备都提出了细致要求，这对厂房的代建方海盐县提出了更高要求。

海盐县望海街道村镇建设办公室主任 沈文华：我们组成一个强大的，类似于整体作战的一个团队，前期就是一周一次的视频连线，后来增加到一周两次，“常驻团队+视频连线”解决一些专业问题。

越深入了解中国，就越坚定相信中国。2005年，丹佛斯以并购本土企业的方式首次进驻海盐，当地仅用三个月就完成厂房改造和相关审批。正是稳定的投资环境与高效专业的服务，让丹佛斯集团在过去20年间持续扎根中国，实现“10连投”。

海盐县商务局局长 曹卫益：绿电采购方面，我们协助丹佛斯跟绿电供应企业进行了协议签订。打造第二园区，为企业今后近20年的时间，留出了规划空间。

丹佛斯集团总裁兼首席执行官 方行健：这次新园区的建设，政府提供了全天候、全方位的服务，让我们印象深刻。接下来，我们计划继续投资，或许很快就会有新的投资项目落地。

再立潮头 广西自贸试验区引资快速增长

今年前8个月，广西自贸试验区实际使用外资22.4亿元，同比增长270.3%，引资增速位居全国自贸试验区前列。作为一个既沿海沿边，又联接大湾区与东盟的自贸试验区，如何把区位优势变成引资增势，来看记者的报道。

在广西自由贸易试验区钦州港片区，这家新能源制造领域的外资企业，看好广西的区位和产业链优势，自投资超3亿美元建设电池级氢氧化锂项目后，今年又继续增加投资，这次投资的重点是升级扩容产线。

广西雅保锂业有限公司总经理 朱仲秋：为满足企业生产经营需要，我们不久前增加注册资本1.6亿美元，用于技术改造。目前，我们正按计划实施氢氧化锂与碳酸锂生产柔性转换能力的技改项目，一期拟于2025年年底竣工试车。

不久前，广西出台稳外资行动方案，其中，重点鼓励外资投向新能源汽车等优势产业。为此，广西自贸试验区充分发挥开放平台优势，创新开拓引资渠道，聚焦“全流程”服务，建立重大项目快速服务通道，重点解决要素保障等问题。

中国(广西)自由贸易试验区工作办公室专职副主任 王新红：定期举办外资企业圆桌会，建立重大项目服务专员机制，及时帮助企业解决难题。下一步，我们将全面对标国际高标准经贸规则，利用面向东盟的优势，在人工智能、数字经济、服务贸易等领域，大胆探索，以制度型开放推进高质量投资。

(总台央视记者 吴昊 张歆 杨光 傅琦恩 嘉兴台)

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记者从人力资源社会保障部了解到，2025年全国城市联合招聘高校毕业生秋季专场活动正在全国各地展开。今年秋招，一些中西部省份主动走向教育资源丰富的地区，为产业发展招揽优质人才。

在上海展览中心举行的这场专场招聘会上，511家湖南企事业单位带来了1.7万多个就业岗位，覆盖高端装备制造、电子信息、生物医药、文化传媒等领域，其中技术类岗位占比超60%。

记者在现场采访了解到，湖南省200多万家企业中，国家级专精特新“小巨人”企业就超过500家，随着新质生产力的发展，迫切需要招引一批技能型、研发型人才。围绕创业就业、项目支持、生活保障等方面，湖南发布了一系列政策清单。

记者发现，招聘会现场就设置了大学生创新创业专区，为大家详细解读专项计划。

高效的对接机制、招才引智的诚意，吸引了不少求职者。本场招聘会共达成初步就业意向3000多人。接下来，湖南还将联动300家优质企业，陆续走进北京、武汉、西安、成都、南京等高校密集城市。

拓展7万余见习岗位

提升毕业生就业技能

不仅是现场招聘火热，各地还通过形式多样的就业服务活动，为求职者提供精准帮助。江西就拓展出7万多个见习岗位，帮助大学毕业生顺利走上工作岗位。

在江西南昌的一家供应链管理有限公司，就业创业服务中心工作人员正在回访了解见习人员的工作情况。这家企业是今年新认定的就业见习单位，最近新业务拓展，用工缺口较大。

除了帮助毕业生争取更多见习机会，人社部门还邀请职业指导师，为求职青年提供“政策+岗位+指导”培养方案。

大学毕业生高莹回到家乡遂川，进入到当地一家文旅企业见习。企业通过“一生一策”个性化培养，帮助她提升职业技能，高莹被提前录用。

毕业生见习期间可以领取工资和补贴。而对提供见习岗位的企业，就业部门通过发放见习和社保补贴，帮助降低用工成本，开拓更多岗位。

今年以来，江西人社部门利用覆盖全省的就业之家服务网，为高校毕业生等提供1次职业指导、3次岗位推荐、1次技能培训和1个就业见习岗位，累计拨付见习补贴11451.6万元，开发见习岗位7.3万个，安置见习人员1.8万多人。

 

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工业和信息化部、国家标准化管理委员会10月9日联合发布《云计算综合标准化体系建设指南(2025版)》(下称《指南》)，从目标、框架、落地价值等多维度给云计算综合标准化体系建设提供系统性指引。

《指南》明确提出三大核心目标：到2027年，新制定云计算国家标准和行业标准30项以上，不断健全云计算产业标准体系；开展标准宣贯和实施推广的企业超过1000家，以标准赋能企业数字化转型升级的成效更加凸显；加快云计算领域国际标准供给，促进产业全球化发展。

《指南》还提出对云计算综合标准化体系结构、云计算综合标准化体系框架的建设思路，包括基础、技术、服务、应用、管理和安全等六个部分。

云计算是数字经济的关键技术基座。经过多年的快速发展，我国云计算产业已经形成了庞大的市场规模。尤其是云原生、智算云、行业云等新技术不断突破，数据即服务、安全即服务等新业态、新模式持续涌现，产业发展活力十足。与此同时，产业规模的扩大和创新速度的加快，也对标准化建设提出了更高要求。因此，工业和信息化部相关人士明确表示，当前亟须通过完善云计算标准体系，以高水平标准引领产业规范发展，解决产业发展中可能出现的标准不统一、服务不规范等问题。

对于标准化建设的价值，中商产业研究院在分析报告中表示，这将为云计算行业带来多重利好：一方面，统一的技术标准和服务规范能够大幅提升云服务的互操作性与兼容性，企业在不同云服务商之间进行迁移时，成本会显著降低，相关风险也能得到有效控制；另一方面，标准化建设能够推动云计算行业从“快速扩张”向“规范发展”转型，提升行业的整体形象和信誉度，进而为云计算技术在更多领域的广泛应用、更深层次的发展创造有利条件。比如，在传统制造业的数字化改造、政务服务的智能化升级等场景中，标准化的云服务将更易被接受和应用。

中国信通院云计算与大数据研究所副所长栗蔚在接受上海证券报记者采访时表示，我国云计算市场基本迈入稳定发展阶段，用户群体从互联网厂商向金融、政务、工业、医疗等传统厂商扩展，对于云服务的需求也从基础资源向产业赋能、价值落地转变，用户更关注上云后自身的业务增长。相应地，云服务商也需在注重自身云计算技术研发的同时，发力云计算生态建设。通过联合不同类型的云服务商、集成商、软件服务商，形成繁荣健康的云生态圈，为客户提供一体化上云用云解决方案。

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调研评估行业平均成本 开展提醒告诫 加强监管执法

两部门打出组合拳治理价格无序竞争

国家发展改革委10月9日消息，国家发展改革委、市场监管总局近日印发《关于治理价格无序竞争 维护良好市场价格秩序的公告》。公告根据现行法律法规，按照事前引导和事中事后监管相结合的思路，提出多项治理举措，包括调研评估行业平均成本、开展提醒告诫、加强监管执法等。

公告提出，经营者应当遵循公平、合法和诚实信用的原则，以生产经营成本和市场供求状况为基本依据，依法行使自主定价权，自觉维护市场价格秩序，共同营造公平竞争、有序竞争的市场环境。

提出三方面监管措施

国家发展改革委有关负责人介绍，价格竞争是市场竞争的重要方式之一。在社会主义市场经济中，市场机制合理配置资源的作用，是以价格机制的正常发挥为前提的，价格机制的正常发挥又是以价格良性竞争为条件的。公告在保护经营者自主定价权的前提下，按照事前引导和事中事后监管相结合的思路，采取调研评估行业平均成本、加强价格监管、规范招标投标行为等措施，维护公平竞争市场环境。

公告提出，对价格无序竞争问题突出的重点行业，行业协会等有关机构在国家发展改革委、市场监管总局和行业主管部门指导下，可以调研评估行业平均成本。

上述负责人介绍，开展此项工作可以发挥三方面作用：一是为经营者合理定价提供参考。经营者可以结合自身成本和行业平均成本，优化定价策略，合理制定价格，规范价格行为。这不影响经营者依法自主定价，不正当价格行为涉及的“低于成本”是指低于经营者自身成本。二是引导经营者改进生产经营管理。经营者可以了解全行业状况，进一步优化生产经营，推进提质升级，为消费者提供价格合理的商品和服务。三是评估行业竞争状况。通过对比行业平均成本和市场价格，可以更加准确地监测、评估行业竞争状况，为宏观调控提供参考。

“国家支持和鼓励正常的市场竞争，对价格无序竞争的经营者，公告提出三方面监管措施。”上述负责人表示，一是提醒告诫。对涉嫌价格无序竞争的经营者进行提醒告诫，要求其自觉规范价格行为，严守价格竞争底线。二是监管执法。

对提醒告诫后仍未规范价格行为的经营者予以重点关注，必要时开展成本调查、价格监督检查，发现价格违法违规问题的，依法予以查处。三是失信惩戒。充分发挥信用监管作用，依法依规实施失信惩戒。

依法依规治理企业无序竞争

在规范招标投标行为方面，公告明确，经营者应当严格遵守《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》规定，自觉规范招标投标行为，不得以低于成本的报价竞标，保障产品和服务质量。

这位负责人表示，上述成本指的是经营者自身成本，经营者投标报价低于行业平均成本但高于自身成本的，不属于应当否决的投标。

此外，关于如何抓好公告落实，上述负责人表示，国家发展改革委、市场监管总局将指导各地按照公告提出的基本思路和重点举措，依法依规治理企业无序竞争。

具体而言，一是开展政策宣贯。围绕治理价格无序竞争，深入开展政策宣贯，提示经营者依法合规经营，提升产品质量和服务水平，维护良好市场价格秩序。二是推动行业自律。强化事前引导，充分发挥行业协会作用，推动重点企业带头遵守法律法规要求，自觉规范价格行为。三是强化市场监测。密切监测市场价格运行情况和行业竞争状况，及时发现价格无序竞争问题线索。四是加强监管执法。落实好公告提出的监管措施，依法查处价格违法行为，维护公平竞争市场环境。

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今年国庆中秋假期前夕，车企通过集中推出新车、集中到店，为“十一”车市预热、引流。北京商报记者在假期期间走访发现，车企这一动作已显成效：节前上新的车型成为各门店的“C位明星”，直接带动门店订单量显著攀升。值得注意的是，为进一步抢占四季度市场份额、为全年销量冲刺提前卡位，车企在“上新引流”之外，还同步推出“花式”让利政策，形成“新车吸引力+价格优惠”的双重刺激。事实上，随着车市竞争持续加剧，车企早已不再试探，而是力拼全年销量目标。在“以旧换新”政策持续提振新车消费的背景下，叠加四季度传统冲量收官节点的压力，国庆中秋假期已成为车企必争的销量冲刺窗口期。

新车到店“引流”

今年国庆中秋假期前，从新能源到燃油、从经济型到豪华级，车市迎来一波产品集中上新。据不完全统计，今年9月国内车市超70款新车被密集投放，包括上市、亮相、预售。在国庆中秋假期期间，新车集中到店并被摆在各大门店C位，为今年“十一”车市成功引流。

国庆中秋假期期间，特斯拉上新的Model Y L成为门店“明星”。“国庆中秋假期到店的消费者最关注的就是Model Y L，假期前三天超六成消费者均是来咨询、试驾、下定Model Y L。”一位特斯拉门店销售人员表示，由于假期内咨询和试驾需求增多，店里也采取分时段预约试驾的方式，来更好地满足消费者需求。

车企上新不仅成功为门店引流，更拉动了订单攀升。“现在订购i6车型，预计要等13周以上才能提到车，具体车型颜色还需要再查询，您可以先试驾体验一下。”10月7日，在北京合生汇的理想汽车门店，销售人员王双双(化名)正向到店消费者介绍新车并登记客户试驾信息。今年9月底，理想第三款电动车理想i6正式上市，官方售价24.98万元。“i6上市后备受关注，国庆中秋假期期间订单持续攀升，目前预计10月10日前将售罄明年1月31日前交付的所有产能。”王双双表示。

新车成功引流同时，商超门店则成为国庆中秋假期集客主力，为车企推新加码。10月1日，一家小鹏汽车商超门店便迎来黄金周首单。“车主之前没有时间到店购车，国庆中秋假期期间直接过来订车。”该门店销售人员表示，通常来讲假期前期消费者会出游，很少能开单。而一位北京消费者对北京商报记者表示：“之前就有关注的汽车品牌，但没时间进店看车，正好趁着国庆中秋假期休息跟家人来商场看电影顺便看车，一举两得。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，相比付出较高交通和时间成本前往散落在城市周边的4S店，汽车商超店的优势明显，放假期间逛商场顺便看车，对于消费者来说更方便。

“花式让利”

依靠新车聚集客流的同时，各车企的“花式”优惠同样是抢单“利器”。

10月1日，广汽本田经销商刘鑫(化名)将“好节成双，惠聚团圆”的海报转发到微信朋友圈，并开始向意向消费者询问近期是否有购车计划。北京商报记者了解到，该海报是由广汽本田官方公众号发布，内容包括雅阁、皓影、奥德赛、冠道等车型焕新价，以及以旧换新补贴、金融政策等内容，海报活动时间截止日期为10月8日。

国庆中秋假期期间，上汽大众则是通过多重政策拉低消费者购车门槛。据了解，9月底至10月12日，消费者购买上汽大众旗下途昂家族、帕萨特家族、途观家族、威然、途岳家族及朗逸家族等车型，有机会享受国庆专享2000元现金券。在活动期间购买途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro并开票的个人客户即可享受1000元面值神州租车券，此外到店置换车型最高置换补贴达1.5万元。

合资品牌发力同时，造车新势力同样推出“双节”优惠政策。一位北京理想汽车直营店销售人员介绍道，10月8日24时前，消费者订购焕新版理想L6、L7、L8、L9，可享受官方限时置换补贴1.5万元、叠加国庆限时礼、限时1.99%金融年费率、顺义限时补贴1万元等。“今年国庆中秋假期，让消费者有充足时间到店看车。车企也看准这一时机，推出相应政策，以便更好吸引消费者购车。”中国汽车流通协会专家委员会成员钟师表示。

值得一提的是，线下给出优惠的同时，车企经销商在线上也加力“引流”。国庆中秋假期期间，北京商报记者在各大视频社交平台上看到，包括奥迪、吉利等车企的官方直播间在对多款车型进行详细解说并派发官方福利，与消费者互动。此外，经销商门店的直播间更是直接现金让利。

抢占年底放量期http://www.bj6611.cn

长城汽车9月销售新车133,639辆，同比增长23.29%，创历史最佳9月销量表现；

致力智能新能源，提速品牌向上，长城汽车9月新能源车型销售45,961辆，同比增长52.55%，刷新历史纪录；20万元以上车型销售36,195辆，同比增长28.80%；

提速全球化，领跑方盒子市场，长城汽车9月海外销售50,269辆，同比增长13.98%，首次突破5万辆，再创新高；方盒子车型销售63,389辆，同比增长37.31%。

10月1日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK，82333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2025年9月销量数据。

9月，长城汽车销售新车133,639辆，同比增长23.29%，创历史最佳9月销量表现；新能源车型销售45,961辆，同比增长52.55%，刷新历史纪录；20万元以上车型销售36,195辆，同比增长28.80%；海外销售50,269辆，同比增长13.98%，首次突破5万辆，再创新高；方盒子车型销售63,389辆，同比增长37.31%，领跑方盒子市场。

2025年1至9月，长城汽车销售新车923,358辆，同比增长8.15%。

9月，长城汽车以产品矩阵焕新提升市场影响力，以角逐专业赛事诠释越野优势，同时进一步推进“生态出海”与品牌向上，提速高质量发展。

焕新产品矩阵 提升市场影响力

哈弗9月销售新车81,923辆，同比增长30.24%。9月，哈弗猛龙大单品和哈弗大狗品类持续热销。9月15日，哈弗大狗PLUS上市，限时优惠换新价10.98万元起，开启家庭泛越野新时代。http://www.bj6611.cn

中国物流与采购联合会今天公布9月份全球制造业采购经理指数。指数环比小幅下降0.2个百分点，波动幅度有限，全球经济恢复态势相对平稳。分区域看，亚洲制造业继续保持稳定扩张。

9月份全球制造业采购经理指数为49.7%，较上月小幅下降0.2个百分点，连续7个月运行在49%~50%的区间内。三季度，全球制造业采购经理指数均值为49.6%，较二季度提高0.3个百分点。分区域看，

亚洲制造业采购经理指数与上月持平，连续5个月运行在50%以上；

非洲制造业采购经理指数较上月有所上升，连续3个月运行在50%以上；

美洲和欧洲制造业恢复力度相对较弱，其中欧洲制造业恢复力度弱于上月，美洲制造业恢复力度与上月变化不大。

综合指数变化，全球制造业采购经理指数仍在50%以下，但保持在一定区间内，波动不大，表明全球经济恢复态势相对平稳，三季度全球经济恢复力度较二季度有所提升。

专家表示，在贸易摩擦和地缘政治冲突的持续扰动下，全球市场需求增长偏弱的情况没有改变，全球经济恢复虽在一定区间保持稳定，但很难出现明显上升。在此背景下，追求科技创新驱动和增强供应链韧性成为世界各国推动经济稳定恢复的重要抓手。同时，加强区域经济合作对经济稳定恢复的重要性也不容忽视，亚洲和非洲制造业稳定扩张的背后，区域贸易合作发挥了重要的作用。

(总台央视记者 王善涛)

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聪明车驶上智慧路，人形机器人各类竞赛如火如荼，低空经济蓄势待飞……当科技与产业深度融合，有关未来世界的想象正加速转化为现实图景。

“智能汽车、智能机器人、低空飞行器是发展新质生产力的标志性产业，呈现加速融合态势。”在日前举行的首届聚合智能产业发展大会上，车百会理事长张永伟表示，上述三大产业具备技术同源、要素相通、场景关联的特点，有望融合形成聚合智能产业，实现技术迁移、产业链共用、场景共创。

如何理解聚合智能产业内涵？怎样挖掘既有产业资源与优势以撬动更大发展合力？记者进行了采访。

一场生态重构

近期，车企“造人”、车企“起飞”等话题持续升温。9月初，特斯拉对外发布“宏图计划第四篇章”，相比此前更多聚焦新能源汽车及可持续能源生态系统，本次计划关于AI和机器人的占比明显提高。特斯拉创始人马斯克在社交平台上称，未来特斯拉约80%的价值来自Optimus机器人。

激烈竞争下，国内车企也在发力竞逐新赛道。在7月举行的2025年国际低空经济博览会上，吉利控股集团旗下沃飞长空携AE200批产构型机亮相，这是国内首个、全球第二个完成全倾转过渡飞行的eVTOL(电动垂直起降飞行器)产品。小鹏汇天飞行汽车智造基地于今年三季度竣工，分体式飞行汽车“陆地航母”将于2026年量产交付。

记者梳理发现，目前国内已有10余家整车和零部件企业进军智能机器人和低空飞行领域，通过投资、联合研发、自主研发、孵化子公司等多种形式积极展开布局。张永伟告诉记者，技术同源使智能汽车、智能机器人、低空出行产业有了融合发展的基本条件，产业链可复用则是三者融合发展的重要动力。

张永伟进一步解释，从技术层面看，智能汽车、智能机器人、低空产业均涉及智能移动和智能交互，在人工智能、能源动力、材料等底层技术领域相通，关键技术可通过升降维、专业化适配应用于不同领域。从产业链层面看，三大产业底层各要素之间存在普遍联系，供应链生产工艺可复用。例如，智能驾驶芯片也可用于智能机器人；智能汽车和低空飞行器、智能机器人共用碳纤维、钛合金等相关材料。

在多位业内人士看来，车企入局，意味着不仅将成熟的电动化与智能化技术进行跨领域迁移，更以整车级的系统工程能力和成本控制经验，大幅压缩人形机器人从研发到量产的周期与门槛。这种基于汽车工业强大生态的“造人”模式，正加速重构产业格局。

“聚合智能非技术简单叠加，而是一场生态重构。”江汽集团股份有限公司技术中心副主任刘江波认为，电动化与智能化深度耦合推动汽车产业向低空飞行器和人形机器人延伸，“一车带全链、贯穿车机人”，聚合智能产业是时代机遇，应以创新为驱动、合作为纽带，筑起跨域桥梁，共拓产业边界，共建共享聚合生态体系，实现发展共赢。

供应链亟待打通

人形机器人何时能真正走进千家万户？低空飞行器的售价如何才能触手可及？这是市场的关注点，也是实现产业化突围的关键。

“大家觉得人形机器人、飞行汽车贵，是因为供应链没有打通，还没有用工业化的方式来为智能机器人和低空飞行器提供支持降成本的制造体系。”在张永伟看来，聚合思维提供了产业发展的新视角，由于三者产业链相通，将汽车感知领域的制造体系向这两个新领域延伸，可推动硬件成本持续下降，加快形成规模化优势，推动智能机器人、低空飞行器等新兴产业加速发展。

数据显示，汽车产业链的上中下游各环节均可与智能机器人、低空飞行器产业链深度衔接，供应链重合度达60%以上。以能源动力为例，电池、电机、电控技术三电系统在三大产业中复用性较强，且在各自产业中均属于价值占比较高的核心零部件。其中，固态电池是三大产业共同关注的方向，由于智能机器人和低空飞行器对重量和空间布局有更高要求，对高能量密度电池需求更加迫切。此外，电机材料和结构层面的持续创新也是智能汽车、智能机器人和低空飞行器发展的重要突破领域。

行业对此正展开积极探索。例如，宁德时代向峰飞航空投资数亿美元共同开展航空电池研发；激光雷达领域头部企业速腾聚创发布了人形机器人解决方案；知行科技则依托自身在汽车产业控制器、算法等方面的积累跨界智能机器人领域，已成功打造全球首款国产中高算力机器人控制器。

清华大学车辆学院教授、欧洲科学院院士曲小波认为，成本控制是飞行汽车走向大众化的关键，通过聚合汽车与低空载具供应链，借助流水线量产模式，飞行汽车成本有大幅下探空间。

“我们期待能够借助汽车的供应链，用3年到5年的时间让产品价格由目前的千万元级降到百万元级。”谈及下一步发展，沃飞长空副总裁兼首席公共事务官肖前志表示，新兴电动技术与传统通用航空装备进行融合迭代，会催生巨大市场潜力。基于航空的技术研发产品，用汽车的工艺、供应链，尤其是电动汽车的供应链来生产产品、降本增效，以及用科技的思维运营整个产业生态，这样才能把新兴出行方式更快地带给大家。

破解协作难题

推动智能汽车、智能机器人、低空飞行器产业融合发展是业界共识，但跨界协作中通常会遇到的标准、能力、成本、市场等难题仍需进一步破解。

多位从业者告诉记者，当前智能机器人和低空飞行器处于产业发展早期，由于行业间存在标准壁垒，跨行业标准很难统一，从低标准向高标准跨越时需解决新认证和新技术适配等问题，而从高标准向低标准渗透时，在产品的经济性、量产制造等方面的问题会更加凸显。

同时，跨行业企业能力差异对齐难，市场规模差异较大。一些企业虽掌握了核心技术，但市场侧尚未完全实现大规模商业应用，而应用方多为成熟大企业，双方的研发迭代节奏、量产服务能力等不在同一基础，合作需较长适应期。此外，如何统筹基础设施建设空间也是聚合智能发展面临的挑战。

“要不断创新产业间协作机制，尽快形成技术和成本竞争力。”张永伟认为，我国电动汽车年产量从百万辆到突破千万辆大关，仅用了约6年时间，依托技术和成本优势，机器人领域也会迎来这样一个“电动汽车时刻”，并且可能更快。

在他看来，推动三大产业融合发展，需打破过去彼此之间产业脱节、科技脱节、政策脱节、部门脱节的情况，从单一发展思维向聚合统筹思维转变；单一零部件企业可向聚合领域拓展，跟随整车企业延伸供应链、开展跨领域交叉合作及搭建共性技术平台；协同规划应用场景、基础设施、算力体系等，防止各搞一套，导致资源浪费；推动政策领域实现更大突破，更好适应产业发展需要。

国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵表示，三大产业发展要以应用为本，在深度上下功夫，从需求、成本、安全、商业化等多层次综合发展。同时，加快复合型人才培养，推动政产学研用集智攻关，打通聚合智能产业发展之路。

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